Miks valida taksosõitudeks elektriauto? Foruse taksojuhi Antsu kogemus
Hetkel pensionipõlve pidav taksojuht Ants Kerm on Foruses taksorooli keeranud kaksteist aastat. Enamus aega on ta sõitnud Mercedez-Benziga. Kuna elektriautod koguvad populaarsust, otsustas üks hetk Ants, et soovib ka ise elektrisõiduki ära proovida. Ta pole kordagi oma otsust kahetsenud ja kliendid on samuti rahulolevad.
Praegu sõidab Ants luksusliku Mercedese EQE mudeliga. Enne elektrisõidukile üleminekut oli ta kuulnud selle eelistest ja võludest. „Elektriauto on väga mugav, vaikne ja ökonoomne. Elekter on samuti hea hinnaga. See kõik teeb temast hea auto,“ ütleb Ants. Iga kolmas klient samuti kiidab, sest sõiduk on vaikne ja vajadusel kiirendab hästi. Vahepeal tuleb ka hind soodsam, see juhtub enamasti suvel.
Taksojuht tõdeb, et elektriautoga harjus väga kiirelt ära. Laadimine pole tema jaoks ka keeruline. Lisaks kodusele laadimisele kasutab ta erinevate ettevõtete laadimisjaamu, kus läbi äpi või kaardiga on väga lihtne laadida ning maksta.
Forus Takso teeb koostööd näiteks Enefitiga, mis annab võimaluse ettevõtte avalikus laadimisvõrgus elektrit laadida väga headel tingimustel. Ants kasutab samuti neid võimalusi. Eesti on väike ja seega pole taksojuhil kordagi muret, kas saab oma autot laadida.
Elektriautoga sõidab korraga 550 kilomeetrit
Oma tööpäeva alustab taksojuht kella 7-8 ajal hommikul. Sellel ajal on auto aku enamasti sajaprotsendiliselt laetud. Kui tekib vajadus, paneb Ants auto laadima tööpäeva sees ja ootab samal ajal kliente. Kui tellimus sisse tuleb, asub ta jälle teele.
Kuigi talvisel ajal kulub elektriautoga sõites rohkem energiat, siis aku ootamatu tühjenemine pole talle seni muret valmistanud. Talvel peab lihtsalt arvestama, et pooltühja akuga kaugemale minna ei saa – vaja on vahepeal „särtsu“ lisada.
Ants räägib, et taksojuhi töös tuleb aeg-ajalt ette, et keegi soovib Eesti ühest otsast teise sõita. Tallinna-Tartu sõit pole harukordne ja see teekond möödub ilma laadimisjaamas peatumata. „Suvisel ajal pole aku kestmisega üldse muret. Olen sõitnud pealinnast Tartusse ja tagasi. Ma usun, et kolmanda paarisajakilomeetrise sõidu oleks ilma laadimiseta veel ära teinud.“
Ants peab penisonipõlve ja taksojuhitööd teeb ta enda sõnul nii palju kui viitsimist. Kõige rohkem teenindab ta lennujaama, sadamat ja hotelle. Hommikust õhtuni täistuuridel ta tööd ei tee ja taksojuhiamet on talle pigem hobi. Kodus istuda ta ei soovi ja sõita Antsule väga meeldib. „See auto on peaaegu nagu minu enda kodu – hoolitsed, et oleks puhas ja töötaks hästi. Muidugi soovin sellega sõita.“
Kui parasjagu kliente pole, eelistab Ants vaadata läbi päevauudised ja lobiseda teiste taksojuhtidega. Nendega jätkub alati juttu kauemaks.
Neile, kes aga siiamaani kõhklevad, kas minna elektriautole üle, ütleb Ants, et muretsemiseks pole põhjust. Ta julgeb kindlasti elektriautot soovitada igas vanuses inimestele. Kõik saavad hakkama.
Forus on üha rohkem elektritakso usku. Elektrisõidukite osakaal taksopargis aina suureneb ja kliendid eelistavad keskkonnasäästlikke sõite. Seega saab Forus soovi korral oma kliente teenindada vaid elektriautodega.